上周末，市民王先生一家驾驶着新能源车去逛淮海路，将车子停在环贸iapm商场B2地下车库，地面车位都停满了，只能将车子停在立体车库，但找不到一个车位可以充电。实际上，随着公共场所立体停车库越来越普及，王先生这样的新能源车车主越来越频繁地遇到了类似尴尬。

　　根据市交通委2015年发布的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，新建公共停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。

　　然而，记者在调查中发现，目前所有机械式立体停车库没有一家安装充电设施，无法给新能源车充电。这究竟是为什么？

　　市民自述：

　　购物后电量不够再去充电

　　“周末去逛个商场，车子差点没电开不出来了。”回忆起上周末的遭遇，王先生颇觉尴尬。

　　王先生讲述，上周末他们一家三口先去了热带风暴水公园，回来的时候想去淮海路逛逛商场买点衣服，于是将车子停进了环贸iapm商场地下车库。“周末人比较多，B1层都停满了，只能停到B2，结果剩下的都是立体停车位。”王先生表示，他开的是新能源车，想找一个能够充电的车位，但所有的立体车库都没有一个能够充电，只好先把车停了进去。

　　等到购物完毕要走的时候，王先生尴尬地发现，车子的电量已经不够开回去了，必须先充个电。于是在工作人员的指引下，又绕到B1，好不容易找了个充电车位才充上电。“要是立体车库也能装个充电桩，不是更加方便市民吗？”王先生感叹。

　　工作人员：

　　立体位空间小无法安装

　　7日中午，记者来到淮海中路环贸iapm商场地下车库进行了实地探访，这里的B1和B2都是地下车库，其中B1均为地面车位，A、B、C区均分布有少量的充电车位。而在B2层，大部分都是立体车位，仅有C区一小块地面车位显示有充电桩。

　　现场工作人员表示，商场车库总共有700多个停车位，充电车位数十个，都是地面车位，所有的立体停车库都是不能充电的。工作人员还表示，近年来，随着新能源车的增加，对充电车位的需求也增加了。“我们也根据顾客的需求，在一些比较适合安装充电桩的地面车位，增设了充电设施。”

　　至于为何不能在立体车库增设充电桩。工作人员表示，一是空间不够，二是有安全隐患。“装充电桩要留有足够的空间，而且立体车库都是要移动的，装了后也不安全。”

　　走访调查：

　　想充电只能占地面车位

　　实际上，王先生的遭遇并非偶例。记者进一步调查发现，在安装了机械式立体停车库的一些公共场所，均不具备充电功能，这也给市民出行造成困扰。

　　记者先后前往杨浦红房子医院、静安第十人民医院、华山医院等医院看到，这些地方均配备了相当数量的立体停车库，但均没有充电功能。新能源车要充电的话，只能等候数量有限的地面充电车位。对于要在医院停留时间较长的患者或家属而言，不是很方便。

　　机械式立体停车库属于特种设备，根据市特种设备检测院的统计，截至2019年6月，本市立体停车库已有1.85万套，共18.5万个停车位。平均一套机械式停车库有10个停车位。2017年、2018年连续两年都以年均2.5万个的速度增长。这些新增的立体停车库，大多数集中在商场、医院、体育场馆等公共场所。

　　根据2015年7月1日起开始实施的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》，新建公共停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。

　　然而，市特检院明确指出，目前全市所有的立体停车库，尚未有一家能够实现充电功能的。“继停车难之后，充电难又成为新能源车主的新难题。配套设施不完善，也制约到新能源车产业的发展。”

　　破题解题：

　　特检院将牵头申报标准

　　如何解决难题？首当其冲的是建立一个统一的标准。所幸的是，目前相关部门已经注意到这一问题，开始着手标准的制定。

　　市特检院副院长汤晓英介绍，为解决立体车库安装充电设备难题，该院专门组成调研组，先后赴多家相关企业进行调研，了解了当前机械式停车设备中装设电动汽车充电系统的必要性和可行性，分析了装设充电系统后对机械式停车设备安全带来的影响，预想了在机械式停车设备中装设充电系统将面临的困难和挑战。

　　汤晓英表示，机械式停车设备和充电桩与民生息息相关，特检院将大力推进机械式停车设备用充电系统规范化应用，为企业提供强有力的技术支撑。目前，市特检院牵头相关单位申报的上海市地方标准《机械式停车设备用充电系统的技术要求和检验规范》已通过立项，该标准为全国首创。

　　■专家声音

　　立体车库安装充电桩面临三难

　　市民有迫切需求，政策也有规定，为何立体停车库安装充电桩就这么难呢？对此，专家表示，目前立体停车库要实现充电功能面临着诸多难点。

　　市特检院起重检验所博士徐彬接受记者采访时表示，目前立体停车库无法安装充电桩的原因，主要受到三点制约：第一，在用机械式停车设备车位由于机械、电气设计时未考虑充电系统，加装存在难题。

　　第二，在安装新的机械式停车设备加装充电系统时，涉及电力、规划、建交委、市场监管局等交叉管理，需多方协调。

　　第三，尽管《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》对新建公共停车场加装充电桩有规定，但是对机械式停车设备的充电车位验收和检验都缺乏相应规范。

　　对于立体停车库这一新生事物，要实现充电停车一体化，目前在国内、乃至世界范围内尚无全面系统的规范和标准。而且，由于涉及到充电，最重要是的要解决安全问题。“目前，市场上不管是生产机械式停车设备的厂家，还是生产充电桩的厂家，都各不相同，没有统一规范，现实操作中也面临着难点。”徐彬表示。