此前，买车网（Buycar.cn）已经测试过比亚迪宋EV500的车机系统，它流畅的操作以及精准的导航等给笔者留下了很深的印象。随着新能源车越来越普及，比亚迪的这套DiLink智能联网系统也被应用到了更多的产品中，像比亚迪最新纯电e平台下的首款纯电车e1的，其高配车型同样搭载了DiLink系统，此前我们已经完成了对它的试驾，而车机也是每天用车会长时间接触的部分，它的表现相比老大哥如何？我们一同来看。

如平板般操作 简单易上手

本次测试的比亚迪e1耀版配备了10.1英寸中控触摸屏幕，内置基于安卓7.0打造的DiLink智能网联系统，比亚迪为该屏幕配备了8核心的中央处理器，在硬件参数上为使用体验做出基本保障。显示与控制部分，大部分情况可以清晰的看到屏幕中央内容，当遇到特定角度的强光时，屏幕会产生反光，对视线造成一定影响，而操控部分，十分跟手是它的特点，同时也是这套系统的先天优势。

屏幕下方配备了一排虚拟按键，与我们日常使用的安卓平板设备十分相似，拥有返回、主屏幕、多任务等按钮，除此以外还看到了旋转屏幕的按键也在此处。除了颜值较高外，中控屏可根据驾驶者需求或者打开的不同App实现旋转，毕竟一些软件是仅支持竖屏状态下的使用，例如内置百度地图导航、抖音等，提高整体兼容性与易用性。

该系统配备了车联网功能，因此在某些场景下可通过数据流量对App内容进行更新，当首次打开天气软件时，可能因数据的载入稍有迟缓，共耗时5.08秒，但第二次就已经十分迅速，仅用了0.41秒时间。

自由发挥 可玩性极高

由于安卓平板的属性，使比亚迪e1的中控部分拥有很高的可玩儿性，除了传统的车辆功能，如空调、收音机等，还可以通过浏览器实现上网、不同的音乐软件听歌、看视频节目，甚至是刷抖音、聊微信等。

BYD市场中拥有非常丰富的软件App，如手机与平板电脑的使用方法一样，想要什么软件点击下载即可，此外实用工具中还有流量提示功能，可显示当月、当日、剩余流量等相关信息。

其中应用分类功能对于车机来说异常友好，在无语音输入，打字较慢的情况下可以快速在类别中进行搜索，若应用本身排名或评分较高，可直接一眼找到，分类栏为于屏幕左侧，方便驾驶者查看，拥有交通导航、常用工具、旅游出行等分类功能，可通过车内流量，或连接无线网进行下载。

屏幕右上角就好似车机的状态栏，像信号强度、蓝牙连接、音量等信息都会集中显示，此外还拥有当前海拔、坡度等相关数据。

车辆设置界面的UI十分简洁，黑色为主的背景配合文字蓝白的搭配，视觉效果醒目的同时也符合新能源车的环保理念，我们可以看到车辆、驾驶、灯光、音效等相关设置菜单。具体来说，车辆锁、能量回收强度、低速模拟音效等设置都在此进行。

虽然车辆足够小巧，但比亚迪还是为它配备了倒车影像与辅助线，帮助新手司机在停车时快速找到感觉。

由于定位原因没有配备语音识别功能，不过这块中控屏对于打电话拨号等操作的反应也是相当快的，可以通过拨号盘、通讯录、两种方式拨打电话，在按下“拨号”按钮后，仅用了8.1秒时间就接通了10086电话。

导航路线与手机规划完全一致

由于内置了BYD应用市场，使整个中控屏的扩展性有了很大提升，拿导航举例来说，就不会被传统车机内置的一款软件所限制，可以下载高德、百度等日常习惯使用的软件。

百度地图作为主流的导航软件，于是本次测试就使用它进行，当点击App图标后，屏幕会自动变为竖向状态，可见这个App使用时仅支持纵向模式。界面、功能看上去与手机中的百度地图毫无差别，只是放在10.1英寸的大屏中更易导航过程中观察罢了。

由于不支持语音，所以像查找加油站、餐厅、停车场等功能就需要用手来操作，十分便利。与此同时建议在车辆静止时控制，有益于提升行车安全。

在选择目的地之后，系统会经过测算并提供路线，此时与手机中百度地图的规划完全一致。在导航的过程中，二者的语音播报也十分一致，只是由于信号等相关影像因素，会有优先或稍晚播报的情况交替出现。

由于安卓平板的属性，因此像微信、抖音的App在行车过程中也可以使用，笔者还是提醒各位司机要注意路面情况，以驾驶为主。若想用车内大屏，停下车有也有长时间相处的机会。

编辑总结：

比亚迪的车机一直给人简单粗暴的印象，在平板样式的呈现形式中缺失了些设计感与心思。但它的优势我们也不可否认，相比高端车型虽然取消了语音控制，但这套DiLink车机系统还是留下了好用的印象，平板式的操作逻辑对于除此上手的人来说十分友好，熟悉以后就会更加有效率的进行使用，同时也给这辆售价不足8万元的小车加了点睛一笔。