1，车载娱乐系统频繁"崩溃"　本田在美国遭到调查

 

　　据汽车新闻网站Autonews报道，本田美国公司正面临一起联邦集体诉讼，该诉讼指控本田故意销售有问题的2018-19款Odyssey以及2019款Pilot跨界车，这些车型车载娱乐系统存在缺陷，而本田美国公司却无法修复这些问题。

 

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　　根据3月22日提起的诉讼，受影响的车主们表示，该缺陷导致他们的车载信息娱乐系统经常卡住或者崩溃，导致导航系统、收音机以及后视摄像头等功能无法使用。原告指控本田违反了保修条款：“根据新车有限保修条款，本田必须要‘修理或更换任何在正常使用情况下，材料或工艺有缺陷的部件’”。

　　该诉讼声称本田未能修复车辆的缺陷，并用同样有缺陷的零件更换有缺陷的零件，让消费者陷入“使用、故障和更换”的恶性循环之中，“尽管向经销商和本田工程师们提供了八次修理原告车辆的机会，但是，车辆的信息娱乐系统继续出现故障。”

　　据了解，该诉讼是在美国加州中区地方法院提起的。原告是俄亥俄州的Lesley和Tom Conti，他们代表自己以及在全美范围内受影响的车主。

　　车主代理律师史蒂夫·伯曼（SteveBerman）表示：“我们预估，在本田配置了有缺陷的信息娱乐系统的时间范围内，至少有15万辆相关车型被售出。”另外，车主及代理律师们也在视频网站上分享了一个视频，其中显示了车主在驾驶时，车载娱乐系统出现了故障。

　　对于未决诉讼案件，本田发言人表示将不会发表评论。不过，该汽车制造商在2019年4月的一份文件中承认2018-19年款Odyssey存在一个问题：“我们目前正在调查一个问题，当使用CabinWatch和RES（后置娱乐系统）流式传输一款应用程序，或者播放10分钟或更长时间的DVD后，那么‘相机系统问题，图像无法显示’，显示屏幕上将显示这条信息。另外，屏幕卡住之后，音频还可以继续播放。目前为止，我们知道这些问题与软件有关， 所以不需要更换任何组件。当我们提出修复方案时，我们将推出相关的OTA软件更新。”

　　伯曼表示，上述文件中所承认的问题是“缺陷的一种表现形式，换句话说，他们已经承认问题的一个方面，但同时也承认还没有解决问题。”该诉讼希望本田能够补偿购买或租赁存在缺陷的Odyssey或Pilot的车主们；同时诉讼还希望法院禁止本田继续销售这些使用有缺陷车载娱乐系统的车辆。

　　根据诉讼，美国最高汽车安全监管机构——高速公路管理局（NHTSA）的报告称，受影响的车型存在“明显缺陷”，并引用了仪表板（包括时速表）关闭的相关案例。

　　美国高速公路管理局的一份投诉显示，“我刚把车开出停车位，系统就给了我一个大大的故障。我反反复复已经遭遇了6次这样的情况，到现在也没有解决方案。”另一份投诉则显示：“经常性故障。购入车辆两个月后便出现了这个问题。把车交给售后服务部门，依然没有解决问题。”另外，在其他汽车投诉网站上，还有许多相似的投诉。

　　对此问题，美国高速公路管理局表示将采取适当的行动。“虽然高速公路管理局没有对与本田Odyssey或Pilot车载娱乐系统的潜在缺陷进行公开调查，但高速公路管理局鼓励消费者报告潜在的安全问题。”

　　伯曼表示，今后可能会有更多的类似投诉。“对于这个故障的真正影响程度，我们现在还不知道。但随着投诉的增多，我们将会愈发理解其波及范围。自从我们开始调查以来，我们已经听取了数百名车主的意见，我们认为受影响的车主数量或继续增长。”（来源：网易汽车）

 

2，销量|东风小康3月销量14260辆　同比下降48.4%

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　　日前，新浪汽车从乘用车市场信息联席会获悉，2019年3月，东风小康销量14260辆，同比下降48.4%；1-3月累计销量53681辆，同比下降34.6%。

　　进入2019年，东风小康旗下除于去年10月上市的风光ix5外，其他车型销量均有所下滑，其中风光370前3月销量下滑幅度更是达到91.2%。

　　如今国内乘用车市场整体形势并不景气，各车企之间的竞争越发激烈，在这种局面下，东风小康没能顶住压力，接下来该企业应该在品牌力、品质力的提升上多下功夫，否则与其它自主品牌车企的差距将被进一步拉大。（来源：新浪汽车）

 

3，人事|日产汽车任命内田诚、关润进入日产执行委员会

 

　　4月26日，新浪汽车从日产官方获悉，日产汽车公司高级副总裁，日产中国管理委员会主席，东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）成为首位进入该执行委员会的区域市场高管。

　　这是在日产汽车公司近日宣布的高层任命中的决定，日产汽车的全球最高决策机构 – 执行委员会（EC）中增加了来自中国， 日本和北美日产关键市场的高管。内田诚先生和其前任关润（SekiJun）同时进入公司执行委员会。

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　　本次日产汽车公司将先后负责中国市场业务的两位高管引入日产最高决策机构，凸现了日产汽车核心管理层对于中国市场的重视程度已达到前所未有的全新高度。伴随此次新任命，日产汽车的核心管理层将有更多机会聆听来自中国市场的声音，并将基于中国市场的变化趋势，做出更加迅速、准确地判断与决策执行，随之而来的，将是日产汽车针对中国市场在产品、技术及投资方面的快速导入与持续增长。

　　伴随日产中国设计中心与雷诺-日产-三菱联盟（以下简称 “联盟”）联合创新中心在两周之内相继落户上海，日产汽车加速发力中国市场的态势也已初现端倪。

　　四月伊始，日产汽车公司宣布将之前位于北京的全球五大设计中心之一的日产中国设计中心正式迁至上海。日产中国设计中心同位于日本、美国、英国的设计中心，以设计为桥梁，成为连通人与社会、产品与技术的关键性纽带，为中国消费者在内的全球用户打造更加安全、更可持续、更令人期待，同时也更具互联化的汽车产品与体验。（来源：新浪汽车）

 

4，传恒大考虑并购荷兰达夫卡车和VDL集团进电动车行业

 

　　北京时间4月26日下午消息，彭博社援引知情人士消息称，中国恒大集团正考虑收购卡车制造商帕卡（Paccar）旗下的荷兰达夫卡车（DAF Trucks）和未上市的巴士制造商VDL集团（VDL Groep），目前正进行接触。

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　　知情人士称，商谈还在早期阶段，不一定能达成最终协议。目前关于这两家荷兰公司开放出售的具体态度尚不得知。

　　彭博社指出，虽然恒大为房地产开发商，但希望在全球电动汽车行业占统治地位，而达夫和VDL将为恒大提供卡车和巴士电气化技术，符合恒大主席许家印近期在房地产基础上进行业务多元化的举措。恒大此前表示，他们有能力匹敌特斯拉，在3-5年内成为世界领先的电动汽车制造商。

　　恒大集团代表没有回复置评请求。帕卡和VDL集团拒绝对此消息置评。（来源：新浪汽车）

 

5，CKD工厂落户巴基斯坦宝腾开辟海外市场

 

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　　4月26日，在马来西亚总理马哈蒂尔见证下，宝腾汽车与巴基斯坦阿吉哈汽车集团举行生产技术许可协议交换仪式，根据合作协议，宝腾汽车将在巴基斯坦卡拉奇建设海外全散装件组装工厂（CKD）。值得一提的是，此次仪式举行时间正值第二届“一带一路”国际合作高峰论坛召开之际，这既被看作是宝腾品牌复兴强有力的信号，同时也是“一带一路”伟大倡议的硕果。（来源：新浪汽车）

 

6，从引自欧洲到返销欧洲　东标第27万台230THP发动机下线

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　　4月25日，东风标致襄阳工厂迎来了第27万台230THP发动机的下线。

总经理李广涛在致辞中表示，“襄阳自古以来就是兵家的必争之地，也是这款发动机返销欧洲、走向世界的源生地，它不仅在东风标致占有非常重要的地位，也是东风标致响应国家鼓励节能减排政策的代表作，更是我们未来新能源政策实施的重要内容之一。”

　　值得一提的是，230 THP发动机在国际上被广泛认可，它成功击败了曾连续九年获奖的大众1.4TSI发动机，如今已连续四年荣膺“国际年度发动机”大奖。（来源：新浪汽车）

 

7，推向北美　丰田2022年在加拿大生产雷克萨斯NX/RXL

 

　　据汽车新闻网站Autonews报道，知情人士透露称，丰田汽车计划在加拿大安大略省增加两款雷克萨斯（Lexus）跨界车的生产，这被视作加拿大苦苦挣扎的汽车行业的重大胜利。

 

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　　据一位知情人士透露，这家日本汽车制造商将从2022年起，在安大略省剑桥市（Cambridge, Ontario）生产雷克萨斯NX紧凑型跨界车和品牌最为畅销的三排版雷克萨斯RX跨界车。据了解，在雷克萨斯NX紧凑型跨界车发布之后，该车型一直在日本生产。

　　另外，知情人士表示，丰田将于当地时间4月29日正式发布工厂的新计划安排，并进一步重申丰田对加拿大汽车制造业的承诺。对于上述报道，丰田加拿大发言人拒绝发布评论。（来源：网易汽车）

 

8，销量|吉利3月销量124643辆　同比增长3%

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　　新浪汽车从吉利汽车官方获悉，2019年3月吉利汽车总销量达到124643辆，同比增幅3%，环比增长约49%。2019年第一季度吉利集团累计总销量为36.66万辆，同比下滑5%，截至3月份，吉利完成了本年度销量目标的24%。

　　具体车型方面，3月吉利共有5款车型销量破万。其中博越和新帝豪的销量更是突破2万辆，分别为22367辆、21472辆。此外，缤越销量为12693辆，帝豪GS销量为10151辆，远景SUV销量为10057辆。

　　2018年吉利汽车销量突破150万辆，成为车市寒冬的一抹风景，2019年这种强劲的势头依然在延续，博越以及新帝豪现象级的表现拉动了吉利汽车的销量。而除此之外，在新能源领域，3月吉利汽车的销量也超过了8000辆。产品多点开花的表现，也成为吉利销量持续向上的保障。