安全一直是沃尔沃主打的品牌基因，作为安全带的发明者，先进的被动安全设计是沃尔沃早期立足安全之本，随着近些年主动安全技术的普及，沃尔沃在辅助驾驶方面也投入了大量的研发精力，主动安全配置日益丰富且实用。值得一提的是，像主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提醒等关键功能遵循了沃尔沃的一贯传统，对车型不分高低，做到了全系标配。

沃尔沃XC60

　　日前我拿到一辆2019款XC60，车型为T5 四驱智雅运动版，是目前在售车型的顶配，各项安全配置可以说是应有尽有，我也着重对其进行了体验，几天使用下来给我最大的感受就是实用，我们接下来详细来看看。

沃尔沃XC60
体验车型为目前在售的顶配车型T5 四驱智雅运动版，官方指导价为46.99万元，与其相同售价的还有一款豪华版，两者仅仅是在内外饰设计上有些区别。

　　在安全配置上，我开头也有提到，沃尔沃遵循了不分高低的原则，高配车型和低配车型安全配置仅有细微差别。主/副驾驶座椅安全气囊、前排安全侧气囊、前/后排气帘、膝部气囊、胎压报警、前排安全带未系报警等被动安全配置为全系标配，在主动安全配置上，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒也为全系标配，高配车型多的配置为并线辅助、道路交通标识识别和倒车车侧预警，另外，倒车影像升级为了360°全景影像、定速巡航升级为了ACC自适应巡航。

沃尔沃XC60
前挡风玻璃处布置的单目摄像头是沃尔沃XC60主动安全配置的核心硬件，主动刹车、车道偏离预警等功能都是依托该摄像头采集到的图像信息为依据做出的判断。

沃尔沃XC60
布置在车辆前后方的超声波雷达以及布置在车辆四周的摄像头用于360°全景影像。

沃尔沃XC60
当挂入倒挡或者车辆检测到周围障碍物过近时会自动启动全景影像系统，从实际体验来看，整个画面清晰度非常高，并且带有转向辅助线，极大提高了实用性。另外，当车辆距离障碍物过近时，相应部分还会有红色标识并伴随警示音提醒。

沃尔沃XC60
“雷神之锤”全LED大灯为全系标配，我体验的这款T5四驱智雅运动版车型还同时配备了主动式随动大灯和自适应远光功能，夜晚开车体验非常棒。

沃尔沃XC60
中控屏的布局也体现出了沃尔沃对于安全性的重视，其主界面便是各项主动安全功能控制页，对于一些仅从名称不太容易理解的功能，开启瞬间还会显示其具体含义，这样的细节对于新手来说非常友好。

沃尔沃XC60
沃尔沃XC60采用了全液晶仪表盘，整体布局非常简洁明了，各种功能展示也非常清晰有条理，一点儿都不显得杂乱。

沃尔沃XC60
通过多功能方向盘左侧的按键可以调出沃尔沃XC60的自适应巡航控制和领航辅助系统，这两个功能绝对可以让你的长途旅行变得更加轻松惬意。

沃尔沃XC60
自适应巡航控制和领航辅助系统完全通过方向盘的左侧区域按键来控制，上手简单，操作方便。

沃尔沃XC60
关于自适应巡航功能没有太多值得介绍的，我们都已经很熟悉了。相比之下，沃尔沃的领航辅助系统要更加强大，在该功能下车辆可以实现L2级别的自动驾驶。

　　相比自适应巡航控制来说，沃尔沃的领航辅助系统增加了车道保持能力，这一特点从两种功能的开启界面也能看出，可以看到在领航辅助系统开启时，除了巡航速度、车距显示外，还多出了一个方向盘显示。

　　从实际体验来看，两种功能之间的区别就在于车辆方向的调整是否是自动的。首先是自适应巡航控制，整体操作逻辑和其他品牌没有太大差别，但是在细节方面还是体现出了沃尔沃的独到之处，比如跟车距离设置了5挡，而不是常见的四挡，可调范围更大。在设定巡航速度上，单次按下速度调节键以5km/h进行增加或减少，长按才按照1km/h进行调节，这样的操作设定更加便捷。另外，整体的加减速设定也很人性化，首先时加速设定，当车辆速度距离设定目标车速差距较大时，车辆会先以较大加速度逼近目标车速，随后开始缓慢的加速，整体风格很符合日常驾驶。在减速方面，整体都表现的非常平缓，在跟车刹停时很有老司机的风范，刹车力度拿捏到位，对于驾乘者的舒适性比较看重。

沃尔沃XC60
当开启领航辅助系统时，仪表盘会显示出一个方向盘标识，当方向盘标识由灰色变为绿色时表明该功能已经启动，此时车辆的加减速、方向调节都由车辆来优先完成，不过驾驶者还是需要观察前方路况，手握方向盘做好随时接手车辆的准备。

沃尔沃XC60
当有其它车辆并入到车道时，沃尔沃XC60能比较快速的识别，并做出减速操作维持车距。

沃尔沃XC60
在面对比较舒缓的弯道时，领航辅助系统可以精准控制车辆的方向，车辆会始终保持在车道正中央，而不是在车道之间左摆右晃。当开启转向灯时，车辆相应一侧的车道保持辅助会放开，驾驶者可以进行变道，在未开启转向灯变道情况下，能明显感觉到方向盘会有一个纠正力度。

沃尔沃XC60
盲区监测为驾驶者变道提供了参考，可以有规避因盲区存在车辆引起意外碰撞事故。

沃尔沃XC60
虽然实际体验不错，系统的控制能力很强，但是沃尔沃并没有放松对驾驶者的要求，在领航辅助开启时，驾驶者的双手依然需要握好方向盘，当驾驶者双手脱离方向盘时间过长时，车辆会通过提示音、图像闪烁来提醒驾驶者，当驾驶者未做出回应时，该功能会自动解除，并进行减速。

沃尔沃XC60
当前车停止，车辆可以自动跟停，减速过程非常平缓，当前车起步，驾驶者只需要按下重启键车辆便可恢复原有设定并自动起步。

　　无论是在高速路况还是在拥堵路况，沃尔沃领航辅助系统都具有不错的实用性，运用得当可以大幅减轻驾驶者的驾车疲劳度，并规避一定的行车风险。

　　在被动安全方面，这一代的沃尔沃XC60在诞生之初就经受住了E-NCAP的检验，取得了5星成绩。沃尔沃XC60在车辆的A柱、B柱、C柱、下门槛、地板中部、座舱前部等区域采用了屈服强度高达1500MPa的热成型合金钢，整个驾驶舱形成一个坚固的笼型结构，在发生碰撞时可以为车内乘员提供充裕的生存空间。