将赛车上的零部件用到普通乘用车上面已经不是一个新闻了，比如将赛车上面的双离合变速箱用到乘用车上就是个很好例子。最近Brembo宣布，液压制动器将成为过去，F1的电动刹车即将到来。

电动制动器在F1赛车上已经使用多年了，它可以减少赛车的总体质量，并且能够提供很好的制动性能。根据Brembo执行董事Giovanni Canavotto的说法，用于乘用车的电动制动器正在开发，而且会比F1上面的电动制动器更优。它可以根据驾驶者的需求来定制制动系统，需要制动力较轻时，换模式即可。需要制动力较强时，只需切换一下模式。这种换制动力模式的设计和悬架系统的模式转换类似。

Canavotto说：“在未来的汽车上面，电动制动器能够为驾驶者提供不同的刹车制动体验，其可以产生不同的制动力，并且可以调节更短或者更长的制动踏板行程。”与液压制动器不同的是，电动制动器不需要发动机转动来提供液压力。

虽然电动制动器暂时还不可用，但是它们正在路上，根据Canavotto的说法，还有很多开发工作正在进行。但是可以确定的是，因为Brembo在制动器行业的领先地位，所以Brembo电动制动器首先会被运用到一些豪车上面，并且是作为性能套件供选择。然后再慢慢的渗透到比较便宜的乘用车上面。可以粗略的估计，在未来十年内，这个电动制动器能够作为选装件提供给每一辆汽车。

尽管电动制动器能够简化汽车底盘架构，而且比液压制动器更加容易控制。电气制动系统比液压制动系统更轻，并且最终会更加安全。但是有一个问题就是，刹车盘和轮胎之间并没有多少空间提供给庞大的电动制动器。这也是为什么Canavotto说还有很多开发工作要做。

电子产品给我们的一个印象就是，往往会毫无征兆就突然出现问题。那电动制动器也会出现这种情况吗？会的，毕竟它也是电子产品。但是Brembo给它们配备了独立的系统，即使一个制动器出现问题，另外三个制动器依旧正常工作，并且在需要的时候提供更大的制动力。可以确定的是，电动制动器在上市之前会一次又一次的进行测试，毕竟电子油门和电磁悬挂已经被证明是相当可靠的。

车叔总结：一些人喜欢机械产品，一些人则喜欢电子产品。就拿手表来说，无论现在的电子手表功能有多丰富，靠发条带动的机械手表依旧会占据一席之地。那么车友们更喜欢可以调节的电动制动器，还是会坚守液压制动器呢？