夹具老铁们，新年好！随着2017年的悄悄离去，夹具侠满怀期待的在2018年给各位夹具老铁带去更多精彩的内容。

这不，2018年第一篇文章，夹具侠为大家采访到了全球最大的汽车线束系统制造厂商——美国德尔福公司的子公司：湖州德尔福汽车部件有限公司。接受访问的是：制造部主任饶主任、技术工程师钱工。文章已经新鲜出炉，还不抓紧来看看有什么精彩内容在等你~

公司概况：湖州德尔福汽车部件有限公司是一家集研发、制造、销售、售后服务于一体的专业公司，主要从事汽车安全系统零部件及光伏、家电零部件的研发制造。从2009年先后为日本高田、匈牙利高田、美国SUNLINK、美国惠而浦、海信集团、德国毛瑟公司配套生产汽车、光伏、家电等零部件。

▲ 图1 湖州德尔福汽车部件有限公司

Q1

先聊聊关于公司使用夹具的情况吧！

德尔福：我们企业自身主要是金工车间内给车床以及加工中心配备的车床夹具以及加工中心夹具。根据我们的加工零件性质，其实主要是以非标为主，并且大部分夹具自己能够设计并且制作，当遇到新产品时或者碰到比较难以解决的问题也许会选择外发。

Q2

公司之前寻找夹具供应商的途径是什么？

德尔福：最多的还是依靠朋友去介绍，有些时候也会尝试通过自己去找。其实在这些过程中，有时是很令人苦恼的，因为不确定对方是否真的满足我们公司的生产要求，一个订单可能会兜兜转转好多次才能找到最终供应商。像这种时候就需要一个专业的细分平台出现，因为如果能通过这样的平台迅速的找到确定的供应商，对需求方来说这一点是很重要。

夹具侠：尤其是对于夹具企业来说，许多的订单都是需要依靠各种关系才能获得，其实对于供需双方来说都不是一件好事。

德尔福：是的，当我们作为供应商时，也希望能通过一个平台更加精准的锁定需求方，省时省力。

Q3

贵公司作为汽车零配件企业是如何看待新能源汽车产业的？

德尔福：其实在我们的观点看来，目前的市场 还没有到成熟的时机。其实很多新能源汽车企业 都是依靠国家的补贴才能盈利，他们本身其实没 有任何突破性技术。

夹具侠：之前看到过一篇文章，一辆新能源汽车车的造价是11.5万，国家能够补贴12万，你这辆车造出来就算是赚钱了的。是否是很多企业属于“玩票性质”，真正促进这个行业的发展十家，可能想着去蹭国家的补贴才是真的。

德尔福：是的，所以导致没有新的技术突破，尤其是电池这一块。像现在许多的新能源电池企业的技术没有突破，完全是处于一个跑量的状态，这同时也影响到了整个新能源电池产业，使这个产业的恶性竞争非常严重。

Q4

您认为新能源汽车产业对传统制造业有何影响？

德尔福：首先对于新能源汽车来说，零件数量会大幅度减少，而剩下的零件许多能通过冲压等手段去完成，原本机加工的环节会变得比重更小。对于目前的给汽配企业做配套的夹具企业来说竞争会变得非常大。首先是外发的夹具量可能相对来说会变少，第二是一般的夹具问题今后企业可能自己就能解决，外发的都会是那些要求很高的，现在外发的夹具需求已经是倾向于整体方案解决，未来可能会更高。综合这三点，未来为新能源汽车产业对夹具企业还是有一定的影响的，夹具企业需要转型！

Q5

您认为夹具企业转型应该如何做到？

德尔福：其实转型这件事，很多企业都在喊，但是却没有实质的效果。我觉得夹具企业应该“走出去”，只有“走出去”了才知道如何转型。

夹具侠：就比如从做夹具“做出去”，转型到“做产品”，是这个意思吗？

德尔福：是的，同时夹具其实是一个非常广义的概念，机加工这一块其实只是很小的一块，并且盈利很少竞争也很激烈。但是如果夹具企业能够走向自动化生产线、装配、总成这些一条线上有好多不同种类夹具的发展道路，盈利空间会比较大，这也是一种“走出去”的方式。